巨大的市场前景势必迎来下一轮的投资高潮，面对蜂拥而至的跨国汽车服务巨头，大势所趋，必有宏图，汽车有多少汽修行业前景就有多广。而于观望情绪渐浓的本土中小投资者而言，无论选择加盟连锁还是自己创业，当下都是一个很值得期待的“浪尖风口”，集配网对广大投资者的5点集体建议如下：投资：1、建立快修精养店，抓紧机会就是抓紧财富；2、投资可多可少，看个人的经济实力；3、细分市场，“尖刀”突破；4、发挥地缘优势、锁住特色服务；5、稳扎稳打，提高自身经营管理能力。经营好一家汽修保养店就这么简单！实话实说，主营业务为汽车维修保养服务的店铺，较大型汽车维修厂、4S专卖店相比的确有许多的欠缺，如技术设备简单、难以进行较大的服务项目、缺乏信任感等。但是快修店小而精、灵活，特别是从事快修、保养服务的连锁专营店，具有投资小，见效快，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格低廉等优势。而这些优势恰恰符合了未来汽车消费者的消费心理与需求。是的，这一行的投资绝不像有些传言说的动辄几百万，他们说的都是修理厂，主要是维修、美容、保养的快修店投资没这么大，因各个城市物价不同无法给你具体参考，比如在南京、天津等大城市，一间上档次的300平米左右、4工位+休息室+展厅的快修店，50-70万就足够了！当你基本瞄准了大方向，把握住了趋势的脉搏。下一个问号就是，使一家汽车快修保养店稳赚不赔都具备哪些条件？ 从选址和装修开始良好的选址不仅事关创业伊始的起步成功，而且为日后营销策略的展开和品牌形象的树立提供“用武之地”。一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，但要定具体的位置，就要进行细致的调查，现在毕竟不是凭感觉做生意的时代，稍微的疏忽，就可能血本无归。老实说，快修店不菲的投资是中小投资者交不起的学费，赛浪人建议，开一家快修店，选址务必要经过认真的调查。然后是装修，装修是排在选址后第二重要的，然后才是推广和管理。然后，装修是为项目服务的，前期要规化好项目，不要想着所有项目都开展，慢慢来。我们认为细分市场，“尖刀”突破方为上策。数据显示，大于等于65％以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，对快修店来说，周围的潜在的客户资源是一笔宝贵的财富。我们举一反三，这个数据同样说明，汽车快修保养店的服务半径几乎都是很小，6工位以上的大型店服务半径也不过3公里，所以广告没有想象的那么重要，前期招揽客户进门是需要一些小手段，但是，一般6个月进入稳定期，稳定后你会发现甚至可能80%的客户都是来自3公里以内，其中老顾客又会占60%以上。 配件有优势很多人认为快修店是中低档车维修保养的地方，迫不得已绝不会到快修店修车。许多汽车服务企业意识到了这点，于是在硬件上下功夫，快修店进行了豪华装饰和布置，仅仅在装饰布置上下功夫是不够的，还必须在企业行为、服务理念上下功夫，树立起良好的企业形象，建立起固定的客户群，形成良好的口碑，让客户让消费者买得放心，修得安心。首先，我们必须保障有质量可靠、价格合适的配件和服务作为支撑。而目前车主们最不放心的就是汽车配件，在消费者心中一些路边快修店会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件，使修好的车辆看似“好”其实未好，从而带来了更多的安全隐患。使用质量可靠的配件是取得消费者信任的基础。如集配网，现在很多汽修店作为合作汽车配件供应商，网上采购方便快捷，一站式采购，正品渠道，大批量采购，绕过了中间的代理商，所以在价格上也占优势，汽修店也因此可以节省采购成本，增加利润。同样的车辆故障，在一般的汽车维修厂的费用据统计只是4S服务中心或特约维修点的60％～70％，而且4S服务中心或特约维修点的配件费用一直都居高不下。快修店的零配件一定程度上是以物美价廉取胜，以质量可靠、价格平实的配件是吸引众多客户，并不是玩弄“原厂配件”概念，多数是明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息，而不是以“纯牌配件”概念欺骗客户。快修店内整齐清洁的配件展示无疑比较容易取得客户的好感，整齐的货架排列，配件包装简洁，改变以往混乱、无包装、标识、厂家信息等现状，展示有魅力的用品和零件，让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。服务流程透明化在业务接待上最好有一套透明规范的“客户系统”。当有顾客来到时，销售人员会立即迎上前去，热心为顾客解答各种问题和咨询，为车子的故障原因做出基本的判断，并仔细观察和揣摩顾客的喜好和消费心理，为推荐客户使用适合客户的汽车配件或饰品等服务。服务过程中，店员要本着实事求是、认真负责的态度，在服务表格上记录下车子出现故障的原因，如车主在一旁观看，工作人员应向其介绍产品功能和保养常识。在操作过程中做到动作干脆利落、无累赘，工序连接紧密。在更换重大的价值较高的汽车配件要经过客户确认。技术领先一步我们必须承认，汽车维修行业从业人员中，65%以上的人只具有初中或中专文化水平。技工多为农民工，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障的能力的技术工人还不足20%，而日本汽车维修行业中，这一比例达到了40%；美国汽车维修行业中这一比例高达80%。维修技术和管理人员缺乏一直是制约维修行业整体技术水平提高的因素之一。随着高新技术在汽车上的广泛使用，高级技术人员的流失和后继“少”人更显得跟不上高科技汽车的发展，尤其是最新车型的维修，还得依赖“外援”的力量解决。技术力量的欠缺，也使得待修车辆在维修厂中“待修”时间增长，客户抱怨不止。同样技术也成为了汽车快修店的软肋，以不变应万变的技术和设备势必影响维修的质量和客户的满意度，进行一定的培训成为必要。快修店的技术人员上岗前都受过专业培训，并根据汽车维修养护技术的更新而不断为技术人员举办培训班。